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解決中小型發(fā)電機(jī)常見問題1、長期（三個(gè)月以上）不使用按以下步驟進(jìn)行保管A．將油箱和化油器中的汽油放盡B．將曲軸箱中的機(jī)油放盡C．加注新機(jī)油到機(jī)油尺的油位上限D(zhuǎn)．關(guān)閉阻風(fēng)門，并將起動器手把拉起到感到有阻力的地方E．將機(jī)組擦拭干凈，用紙箱或塑料罩罩住，防止灰塵 －－－－－－－－－－－－－－－－2、機(jī)油不足時(shí)，為什么會自動停機(jī)？　　當(dāng)機(jī)油不足時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油警告開關(guān)會將點(diǎn)火線圈的初級線圈接地，使點(diǎn)火線圈不能點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)熄火。檢查油位是否標(biāo)準(zhǔn)的方法：將發(fā)動機(jī)處于水平位置，旋出機(jī)油尺，清潔擦干后再插入機(jī)油加入口（不必旋轉(zhuǎn)），然后拔出,檢查油位處于油尺的中部偏上即可。 －－－－－－－－－－－－－－－－

企業(yè)、公司中如何正確安全的使用柴油發(fā)電機(jī)組，這是很多客戶存在的疑問，這里海興發(fā)電機(jī)組為您提些建議：1、柴油發(fā)電機(jī)組須由熟悉機(jī)組結(jié)構(gòu)、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機(jī)組要按規(guī)定經(jīng)過60小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，并做好保養(yǎng)。2、對于新的或長期不用的發(fā)電機(jī)在投入正常運(yùn)行之前，須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進(jìn)行處理。3、柴油機(jī)起動后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下，可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行。空載運(yùn)行時(shí)，著重檢查機(jī)油壓力，有無異響，勵(lì)磁電流、三相電壓變化等，如4、有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即

分析柴油機(jī)、發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的“異響”，可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環(huán)敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種。那么海興發(fā)電機(jī)組企業(yè)為大家解析這些“異響”的真面目。1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，高轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅(jiān)實(shí)有力，且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。（1）曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。（2）因更換活塞時(shí)誤裝其他類似規(guī)格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞

很多用戶對柴油發(fā)電機(jī)組“拉缸”或“咬缸”原因不是很了解，今天海興發(fā)電機(jī)組廠家的技術(shù)人員來給廣發(fā)用戶普及下柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的技術(shù)知識：1、什么叫做“拉缸”？ “拉缸”也有人叫“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。海興的很多客戶對柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的現(xiàn)象十分頭痛，發(fā)生拉缸時(shí)，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。 發(fā)生拉缸后，柴油機(jī)拉鋼的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停