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環(huán)境溫度對(duì)于發(fā)電機(jī)組的使用是存在影響的，現(xiàn)在逐步進(jìn)入寒冷季節(jié)，海興動(dòng)力提醒大家：提前準(zhǔn)備好防凍液，及時(shí)添加防凍液！防凍液對(duì)于發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義1.防凍在冬季室內(nèi)外溫度過(guò)低的情況下，為了保證柴油發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)不被凍壞，一般來(lái)說(shuō)常用的發(fā)電機(jī)防凍液的防凍溫度也就是冰點(diǎn)在零下20度到零上45度之間，往往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇，以滿足康明斯發(fā)電機(jī)使用要求。2.防沸柴油發(fā)電機(jī)在高溫情況下保證不會(huì)過(guò)早的沸騰，一般常用的防凍液沸點(diǎn)在104到108度，而當(dāng)防凍液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后，沸點(diǎn)則會(huì)更高。3.防腐發(fā)電機(jī)組的專用的防凍液可以減少對(duì)發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而降低冷卻系統(tǒng)被銹

發(fā)電機(jī)組在低速和中速的范圍內(nèi)出現(xiàn)周期較長(zhǎng)且較有規(guī)律的時(shí)快時(shí)慢現(xiàn)象，這是調(diào)速反應(yīng)過(guò)分滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的結(jié)果。其原因主要有以下幾種。 調(diào)速器內(nèi)部杠桿因連接銷孔磨損而松曠copyright by:www.5ivdg.cn 這種情況下，使增減供油量的雙向調(diào)速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了過(guò)多的變向滯后。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，調(diào)速反應(yīng)是必然滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不能太大，否則就會(huì)產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)節(jié)振幅過(guò)大，即當(dāng)轉(zhuǎn)速已經(jīng)由于供油量的增減而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升降時(shí)仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉(zhuǎn)速超過(guò)調(diào)速器調(diào)節(jié)范圍較大后，其強(qiáng)烈的反饋信號(hào)才通過(guò)調(diào)速器實(shí)現(xiàn)反向調(diào)節(jié)的反應(yīng)，結(jié)果使調(diào)速反應(yīng)超出了預(yù)定的范圍，造成了轉(zhuǎn)速在

雖然氣溫已經(jīng)逐步下降，但發(fā)電機(jī)組溫度的異常還是須加以重視，作為被客戶咨詢較多的問(wèn)題之一，發(fā)電機(jī)組異常的高溫故障究竟是如何產(chǎn)生的呢？一起來(lái)看看海興動(dòng)力技術(shù)人員的原因分析，找準(zhǔn)原因才能采取有效對(duì)策。 發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生高溫原因如下： 1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè) 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過(guò)高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。 2、冷卻液不足 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 3、冷卻液循環(huán)不暢 節(jié)溫器開度不足，會(huì)降低

經(jīng)常操作發(fā)電機(jī)組的朋友都知道，活塞環(huán)是發(fā)電機(jī)組易損部件之一，聲響是故障明顯的征兆，那么今天我們就一起跟隨海興動(dòng)力學(xué)習(xí)了解一下：發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)部位異常聲響對(duì)應(yīng)哪些故障問(wèn)題。 海興動(dòng)力選取了具有代表性的三則聲響故障： （1）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個(gè)臺(tái)階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會(huì)與缸壁臺(tái)階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，該異響也會(huì)隨之增大。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大，也會(huì)引起較大的敲擊聲

溫度突然下降了不少，大家是不是都覺得不習(xí)慣了呢？我們?cè)诮o自己多穿衣防寒保溫的同時(shí)，也別忘了發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程中要注意環(huán)境溫度的影響。海興動(dòng)力提醒大家，注意發(fā)電機(jī)組使用七忌。 一忌放水過(guò)早或不放冷卻水。熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過(guò)早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。 二忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油

相信很多的柴油發(fā)電機(jī)組用戶都存在這樣的疑惑，每次的檢修養(yǎng)護(hù)我都做了，為什么設(shè)備還是故障頻頻或者壽命不長(zhǎng)久呢？根據(jù)海興動(dòng)力多年來(lái)與客戶溝通互動(dòng)的總結(jié)，這其實(shí)很大程度上與大家陷入維修養(yǎng)護(hù)誤區(qū)，忽視了一些小細(xì)節(jié)有關(guān)?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，就是只做了XXX，忽視了XXX。下面讓我們一起來(lái)看看維修養(yǎng)護(hù)中易被忽視的幾點(diǎn)內(nèi)容： 一、只更換柱塞、油嘴，忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會(huì)使高壓油管剩余壓力過(guò)高，造成噴油嘴斷油不干脆而滴油，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒煙、敲缸、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。方法是檢查出油閥，用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測(cè)，表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時(shí)，保壓時(shí)間應(yīng)大于15秒，否則應(yīng)更換出

柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期處于靜止不用的狀態(tài)會(huì)壞？這一說(shuō)法讓不少的用戶朋友們疑惑。這一海興動(dòng)力就來(lái)和大家具體講講，為什么柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)出現(xiàn)“停壞”現(xiàn)象。copyright by:www.5ivdg.cn 過(guò)濾器過(guò)濾能力下降 過(guò)濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油路將無(wú)法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，建議：第一、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房建設(shè)中，如何降噪是不少用戶朋友關(guān)心的問(wèn)題，在眾多機(jī)房設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)里，海興動(dòng)力認(rèn)為做好通風(fēng)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，通風(fēng)做的好，噪音自然??！ 由于柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)需要大量的新鮮空氣，必須設(shè)計(jì)能滿足要求的機(jī)房排風(fēng)與排風(fēng)道，大量的噪聲也是從進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道散播到機(jī)房外。設(shè)計(jì)合理的進(jìn)風(fēng)道與排風(fēng)道是降低噪聲的重要環(huán)節(jié)，一般來(lái)說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)道均采用折磚風(fēng)道，特制一進(jìn)風(fēng)消音器和排風(fēng)消聲器，內(nèi)腔均裝置吸音材料和穿孔吸音板，同時(shí)為保證機(jī)組能正常長(zhǎng)時(shí)間按額定功率運(yùn)行，機(jī)組的進(jìn)、排風(fēng)口必須按機(jī)組使用要求預(yù)留足夠的排風(fēng)面積，機(jī)組的排風(fēng)管道加裝低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，以保證機(jī)房有足夠的通風(fēng)量，通過(guò)以上

油箱是發(fā)電機(jī)組的燃料存儲(chǔ)容器，采用鋼板沖壓、焊接而成，其內(nèi)表面通常都做防銹處理，內(nèi)部一般用隔板隔成較多的空間。高出油箱的部分是加油口，加油口下邊是過(guò)濾網(wǎng)，為避免使用過(guò)程中油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空，在油箱蓋的上部一般都鉆有通氣孔。油箱底部設(shè)有放油口。 根據(jù)海興動(dòng)力的總結(jié)，油箱也是發(fā)電機(jī)組的易損部件，那么常見問(wèn)題有哪些，如何高效處理呢？一起來(lái)看看。 油箱易損壞的部位 油箱在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點(diǎn)。當(dāng)內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，就會(huì)造成柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。另外，若油箱底部雜質(zhì)過(guò)多，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 油箱損壞的

對(duì)于發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，使用的不同階段需要開展不同程度的維護(hù)修理工作，一般按使用時(shí)間來(lái)說(shuō)，3000 - 4000小時(shí)需要進(jìn)行小修；6000 - 8000小時(shí)需要進(jìn)行中修；9000 - 15000小時(shí)需要進(jìn)行大修。下面大家跟隨海興動(dòng)力來(lái)看看不同維修的具體內(nèi)容和要求吧。柴油發(fā)電機(jī)組大、中、小修要求 小修： （時(shí)間:3000 - 4000小時(shí)）檢查氣門柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組，