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發(fā)電機組冒黑煙、藍煙、白煙分別對應(yīng)什么故障問題

瀏覽數(shù)量: 12     作者: 本站編輯     發(fā)布時間: 2017-03-17      來源: 本站

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   發(fā)電機組運轉(zhuǎn)中,有不少客戶都觀察到設(shè)備冒煙的異常情況,這里海興動力技術(shù)人員為大家整理了三種冒煙異常對應(yīng)的故障分析,分享給大家,希望大家通過以下的介紹來掌握這一常見問題故障的自檢。

   (一)黑煙

   柴油是復(fù)雜的碳氫化合物,噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,形成 炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下:

   1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損

   活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時, 混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭。

   2、噴油器工作不良

   噴油器不霧化或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)時較明顯 。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長,更容易形成碳黑排出。

   3、燃燒室形狀改變

   燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯,都會使燃燒室形狀改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃油燃燒條件變壞。

   4、供油提前角調(diào)整不當

   1)供油提前角過大,燃油過早噴入燃燒室內(nèi),由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當活塞上行,氣缸內(nèi)達到相應(yīng)壓力和溫度,可燃混合氣燃燒。

   2)供油提前角過小,噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,隨廢氣排出的燃料受高溫分解,就形成黑煙。

   5.供油量過大

   供油量過大,使進入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完 全。 另外,工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

   (二)藍煙

   潤滑油進入氣缸,受熱蒸發(fā)成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧,其主要原因為:

   1、空氣濾清器阻塞,進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)

   2、燃油中混入潤滑油

   3、活塞環(huán)對口

   4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀

   5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損

   (三)白煙

   柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時,排氣管冒白煙,是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時,排氣管仍冒白煙,則判斷為柴油機故障。主要原因如下:

   1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,冷卻水進入氣缸,排氣時形成水霧或水蒸氣。

   2、噴油器霧化不良,有滴油現(xiàn)象

   3、供油提前角過小

   4、燃油中有水份和空氣

   5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足

   使用過程中,海興動力提醒大家要重視廢氣的異常,設(shè)備的故障主要處理好了就沒有大問題,及時恢復(fù)正常,避免造成更大的傷害。

20余年燃氣發(fā)電工程應(yīng)用經(jīng)驗。具備提供技術(shù)、設(shè)備、工程設(shè)計、建設(shè)、運營、服務(wù)一體化運營服務(wù)能力。

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